5 quy tắc an toàn cho xe nâng là gì? | Hướng dẫn các quy tắc an toàn xe nâng cần thiết

Tại một trung tâm xử lý đơn hàng đông đúc ở miền nam Trung Quốc, một người giám sát từng đặt một câu hỏi đơn giản cho đội làm ca đêm của mình: "Nếu một chiếc xe nâng phải dừng trong trường hợp khẩn cấp thì phải mất khoảng cách bao nhiêu?" Những người lái xe dày dặn đã đưa ra những câu trả lời đầy tự tin: hai mét, năm mét, có thể là chiều dài một pallet. Câu trả lời đúng phụ thuộc vào tốc độ, tải trọng, bề mặt sàn và tình trạng phanh. Nhưng tối hôm đó, phi hành đoàn đã học được một điều quan trọng hơn một con số. Dưới cùng một tải trọng, cùng một tầng và cùng một lốp, một chiếc xe nâng pallet điện đã sạc đầy dừng ở tốc độ đi bộ 1,9 mét, trong khi một chiếc xe tải đối trọng với má phanh bị mòn và tải trọng 1,5 tấn cần hơn bốn mét.

Sự cố xe nâng hiếm khi bắt đầu vào thời điểm va chạm. Chúng bắt đầu sớm hơn khi người điều khiển bắt đầu ca làm việc mệt mỏi, bỏ qua việc kiểm tra buổi sáng, vào cua quá nhanh hoặc cho rằng người đi bộ đã nhìn thấy xe tải. Đó là lý do tại sao câu trả lời cho câu hỏi “5 quy tắc an toàn cho xe nâng là gì?” không chỉ là một danh sách để treo trên tường. Chính kỷ luật điều hành quyết định một ngày làm việc bình thường có được giữ bình thường hay không. Năm quy tắc dưới đây tạo thành nền tảng của hầu hết mọi chương trình an toàn xe nâng nghiêm túc. Theo kinh nghiệm của chúng tôi trong việc cung cấp xe nâng cho các nhà kho, nhà máy, trung tâm phân phối bán lẻ và nhà điều hành cảng trong hai thập kỷ qua, chúng cũng là những quy tắc phân biệt rõ ràng nhất các hoạt động an toàn với các hoạt động phản ứng.

Tại sao năm quy tắc an toàn xe nâng này lại quan trọng

Tai nạn xe nâng hiếm khi xảy ra đơn lẻ. Khi các nhà điều tra phá vỡ một vụ việc, họ thường phát hiện ra một mối liên hệ: người vận hành không đủ trình độ, thiếu kiểm tra, tốc độ di chuyển quá mức, cột buồm quá tải hoặc người đi bộ đi sai lối đi. Loại bỏ bất kỳ liên kết nào trong chuỗi đó và sự cố sẽ không bao giờ xảy ra. Năm quy tắc trong hướng dẫn này được thiết kế để phá vỡ chuỗi đó tại những thời điểm mà tai nạn có nhiều khả năng xảy ra nhất.

Các quy tắc an toàn cũng có khía cạnh kinh tế. Một vụ va chạm với xe nâng có thể làm hỏng hàng tồn kho, giá đỡ và bản thân xe tải, và trong trường hợp xấu nhất có thể gây thương tích cho người. Ngoài chi phí trực tiếp, một hoạt động thường xuyên xảy ra tình huống cận nguy còn ẩn chứa một chi phí tiềm ẩn: người vận hành trở nên quen với các tình huống rủi ro và người giám sát bắt đầu chấp nhận chúng như bình thường. Năm quy tắc thiết lập lại đường cơ sở đó. Họ cung cấp cho phi hành đoàn một ngôn ngữ chung, một tiêu chuẩn rõ ràng và cách khắc phục hành vi trước khi những lỗi nhỏ trở thành trường hợp khẩn cấp nghiêm trọng.

Hãy quan sát kỹ các mẫu trong biểu đồ. Mỗi quy tắc đều kết nối trực tiếp với ít nhất một trong năm quy tắc. Tác động của người đi bộ được giải quyết bằng cách kiểm soát tốc độ và nhận thức. Mẹo vượt mức được giải quyết bằng tốc độ và độ ổn định của tải. Tải rơi được giải quyết bằng cách kiểm tra và xử lý tải chính xác. Chấn thương khi lắp và tháo được giải quyết tùy theo tình trạng đào tạo và thiết bị. Đó là lý do tại sao năm quy tắc này chứ không phải một bộ danh sách kiểm tra khác là điểm khởi đầu phù hợp cho một nơi làm việc an toàn hơn.

Sơ lược về năm quy tắc an toàn xe nâng

Trước khi đi sâu hơn, đây là năm quy tắc ở một nơi. Mỗi quy tắc đều có chủ ý đủ rộng để bao quát các tình huống xảy ra tai nạn nhưng cũng đủ cụ thể để có thể đo lường và thực thi.

Quy tắc 1: Chỉ những người vận hành được đào tạo và ủy quyền mới lái xe nâng

Vận hành xe nâng là một kỹ năng, không phải là một nhiệm vụ phụ. Ở hầu hết các khu vực công nghiệp, người lái xe nâng được yêu cầu phải hoàn thành chương trình đào tạo chính thức bao gồm hướng dẫn trên lớp, thực hành thực hành và đánh giá bằng văn bản và thực tế trước khi họ có thể vận hành xe tải công nghiệp chạy bằng điện mà không cần giám sát. Yếu tố con người đằng sau yêu cầu đó đã được ghi chép đầy đủ. Người vận hành chưa được đào tạo có thể hiểu cần gạt và bàn đạp, nhưng có thể không hiểu tính chất vật lý của độ ổn định tải, ý nghĩa của bảng tên công suất hoặc phản ứng chính xác khi phần sau của xe nâng rỗng bắt đầu lắc lư khi rẽ.

Việc ủy ​​quyền phải rõ ràng, không ngụ ý. Một cách đơn giản để quản lý việc này là thẻ ủy quyền của người điều khiển liệt kê các loại xe tải mà cá nhân được phép lái. Người giám sát ca phải kiểm tra thẻ trước khi bàn giao chìa khóa. Khi chúng tôi truy cập một địa điểm thường xuyên xảy ra tình trạng suýt trượt, chúng tôi thường nhận thấy khoảng cách giữa số người có vẻ đủ tiêu chuẩn và số tên trong danh sách ủy quyền. Khoảng trống đó thường được lấp đầy bởi những công nhân tạm thời, nhân viên bảo trì hoặc người giám sát đã không lái xe tải trong nhiều tháng.

Việc đào tạo cũng phải được làm mới. Tiêu chuẩn chung được sử dụng trong nhiều hệ thống quản lý là chu kỳ chứng nhận ba năm, với đào tạo bồi dưỡng sớm hơn nếu người vận hành được quan sát thấy thực hiện các hành động không an toàn, có liên quan đến một sự cố hoặc suýt xảy ra sự cố, được giao cho một loại xe nâng mới hoặc quay trở lại lái xe sau một thời gian dài vắng bóng. Các đánh giá sự cố xe nâng luôn xác định giấy phép vận hành bị thiếu hoặc hết hạn là một yếu tố góp phần và điều đó hoàn toàn có thể phòng ngừa được.

Các biện pháp thực thi thực tế có tác dụng trên sàn bao gồm:

• Lưu giữ danh sách người vận hành được ủy quyền hiện tại tại khu vực sạc ắc quy và đỗ xe nâng.
• Cấp giấy phép vật lý hoặc kỹ thuật số hiển thị tên nhà điều hành và loại xe tải mà họ có thể sử dụng.
• Chỉ định mỗi người vận hành vào một máy cụ thể khi bắt đầu ca bất cứ khi nào có thể.
• Không cho phép mượn thẻ điều hành. Cách làm đó, phổ biến hơn mức cần thiết, sẽ hủy bỏ toàn bộ mục đích ủy quyền.
• Hủy bỏ giấy phép sau bất kỳ sự cố hoặc tình huống suýt xảy ra sự cố nào cho đến khi quá trình đánh giá bồi dưỡng hoàn tất.

Học viên là ngoại lệ duy nhất và họ phải luôn được giám sát bởi người vận hành có trình độ. Một học viên không bao giờ được tính là một phần của kế hoạch nhân sự thông thường, bởi vì người vận hành được ủy quyền phải chịu trách nhiệm về mặt pháp lý và thực tế đối với máy và mọi người xung quanh nó.

Quy tắc 2: Kiểm tra xe nâng trước mỗi ca

Một chiếc xe nâng hoạt động tốt vào cuối ca trước có thể trở thành một cỗ máy hoàn toàn khác vào sáng hôm sau. Một ống thủy lực có thể đã nở ra do nhiệt và bắt đầu chảy nước. Một chiếc nĩa có thể đã bị nứt như sợi tóc sau khi bị pallet đập vào. Dầu phanh có thể đã giảm xuống mức mà phanh có cảm giác bình thường nhưng không còn chịu được tải trọng nữa. Không có lỗi nào trong số này tự thông báo trước khi người vận hành ở trong tình huống nâng.

Kiểm tra trước ca là lớp bảo vệ đầu tiên và đáng tin cậy nhất của người vận hành. Phải mất khoảng năm phút. Nó phải được thực hiện theo cùng một trình tự mỗi ngày để không có gì bị bỏ qua. Danh sách kiểm tra dưới đây bao gồm các hạng mục tối thiểu dành cho xe tải đối trọng và xe nâng kho.

Đối với các máy chạy bằng pin, thói quen sạc pin hàng ngày cần được chú ý nhiều hơn. Khu vực sạc phải khô ráo, thông thoáng và được bảo vệ khỏi tia lửa. Bộ sạc hiển thị rõ ràng trạng thái pin sẽ loại bỏ hầu hết các phỏng đoán về lần sạc buổi sáng. Người vận hành muốn xác nhận rõ ràng về trạng thái sạc và trình tự kết nối an toàn hơn có thể sử dụng Bộ sạc ắc quy xe nâng có đèn LED báo hiệu , cho biết ắc quy đang sạc, đã sạc đầy hay vẫn còn quá nóng để kết nối lại xe tải.

Đèn báo LED tùy chỉnh Nhà cung cấp bộ sạc pin xe nâng, Nhà máy OEM/ODM - Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. là nhà cung cấp bộ sạc pin xe nâng và nhà máy OEM của Trung Quốc, chi tiết: Xem sản phẩm →

Quy tắc không dừng lại ở việc đi bộ xung quanh. Nếu xuất hiện lỗi trong ca, người vận hành phải dừng, gắn thẻ máy và báo cáo. “Sự rò rỉ nhỏ” để lại cho ngày mai thường trở thành nguyên nhân gây ra sự cố thủy lực khi chịu tải sau đó trong ngày. Hồ sơ kiểm tra phải được người giám sát lưu giữ, xem xét và sử dụng để xác định những xe tải liên tục cần sửa chữa, bởi vì kiểu lỗi lặp lại là tín hiệu cho thấy xe tải đó nên ngừng hoạt động hoặc được bảo dưỡng toàn diện.

Quy tắc 3: Kiểm soát tốc độ và tuân thủ quy trình di chuyển an toàn

Hướng dẫn thường xuyên nhất trong bất kỳ khóa đào tạo xe nâng nào cũng là hướng dẫn dễ bị bỏ qua nhất trong công việc thực tế: chạy chậm lại. Tốc độ không chỉ rút ngắn thời gian phản ứng. Nó thay đổi sự cân bằng của xe nâng theo cách không thể đảo ngược bằng cách điều chỉnh lái nhanh. Một chiếc xe tải cảm thấy ổn định ở tốc độ sáu km một giờ có thể trở nên mất ổn định một cách nguy hiểm ở tốc độ 12 km/h, đặc biệt khi nó đang rẽ với tải trọng cao.

Hầu hết các cơ sở đều đặt giới hạn tốc độ trong nhà khoảng 8 km/h ở các khu vực mở và 3-5 km/h bên trong các lối đi. Con số chính xác ít quan trọng hơn tính nhất quán. Khi giới hạn tốc độ được dán, sơn trên sàn và được người giám sát thực thi, người vận hành sẽ nhanh chóng tiếp thu nó. Khi chỉ là số trong sách hướng dẫn thì đến ca thứ ba sẽ quên.

Các quy tắc du lịch mà những người điều hành có kinh nghiệm tuân theo mà không cần suy nghĩ rất đáng được nhắc lại:

• Giữ càng nâng cao hơn sàn từ 10 đến 15 cm khi di chuyển, cột buồm nghiêng về phía sau. Điều này giữ tải trọng tựa lưng và giảm nguy cơ bị kéo hoặc vướng vào vật cản.
• Hạ tải hoàn toàn trước khi nâng hoặc xếp chồng lên nhau. Việc di chuyển với tải trọng nâng lên sẽ làm mất ổn định xe tải và có nguy cơ va vào các vòi phun nước, dầm và giá đỡ trên cao.
• Tại các giao lộ và góc mù, hãy dừng lại, bấm còi, nhìn cả hai phía và chỉ đi tiếp khi đường thông thoáng.
• Khi tải cản tầm nhìn về phía trước, hãy lái xe lùi. Bò về phía trước trong khi nghiêng người quanh cột buồm là nguyên nhân chính gây ra va chạm với người đi bộ và giá đỡ.
• Trên đường dốc và đường nghiêng, di chuyển thẳng lên hoặc xuống, không bao giờ đi theo đường chéo. Xe tải có tải phải quay mặt lên dốc để tải không thể trượt khỏi càng nâng; một chiếc xe tải trống sẽ phải đối mặt với sự xuống dốc. Không bao giờ rẽ vào một con dốc.
• Không cho phép người đi bộ đi ngay phía sau hoặc phía trước xe nâng đang di chuyển. Nếu sàn đông đúc, hãy sử dụng thiết bị định vị để giữ cho đường di chuyển thông thoáng.
• Khi đỗ xe, hạ càng nâng xuống, hơi nghiêng cột buồm về phía trước, đặt hộp số ở vị trí trung gian, gài phanh đỗ và tắt chìa khóa. Trên đường dốc, kẹt bánh xe.
• Đừng để xe nâng đang chạy mà không có người giám sát, dù chỉ một phút.

Phản ứng lật đổ là một kỹ năng riêng biệt thuộc quy tắc này vì nó phụ thuộc vào hành vi được kiểm soát dưới áp lực. Nếu xe nâng bắt đầu lật, người điều khiển phải ngồi yên, giữ chặt, nghiêng người ra khỏi điểm va chạm và không bao giờ cố gắng nhảy ra ngoài. Nhảy khiến cơ thể bị đè bẹp giữa tấm chắn phía trên và mặt đất. Nơi an toàn nhất khi lật xe là bên trong vỏ bảo vệ của xe tải, có thắt dây an toàn.

Những thủ tục này không nhằm mục đích lấy đi niềm vui khi lái xe. Thực tế là xe nâng hoạt động ổn định nhất khi nó di chuyển chậm với tải trọng thấp. Cứ mỗi km mỗi giờ tăng thêm sẽ tiêu tốn khoảng cách phân biệt một thao tác có kiểm soát với một vụ lật nhào hoặc va chạm.

Quy tắc 4: Tôn trọng khả năng chịu tải và xử lý tải đúng cách

Xe nâng được đánh giá có tải trọng tối đa tại một trung tâm tải cụ thể. Định mức được in trên bảng tên cố định trên xe tải, thường được hiển thị dưới dạng công suất như 2,5 tấn ở tâm tải 500 mm hoặc 3 tấn ở tâm tải 24 inch. Con số đó không phải là một gợi ý. Việc vượt quá giới hạn hoặc dịch chuyển tâm tải ra ngoài có thể lật xe tải về phía trước hoặc sang một bên ngay cả khi nhìn bằng mắt thì tải trọng vẫn hợp lý.

Độ ổn định của xe nâng thường được giải thích bằng tam giác ổn định. Hai bánh trước tạo thành đáy của hình tam giác và điểm xoay của trục sau tạo thành đỉnh. Trọng tâm tổng hợp của xe tải và tải trọng của nó phải nằm trong tam giác đó. Nâng tải, nghiêng cột buồm về phía trước, tăng tốc, phanh hoặc chuyển hướng tất cả các chuyển trọng tâm đó. Đó là lý do tại sao một chiếc xe tải chở đầy hàng có thể nghiêng về phía trước khi cột buồm được nâng lên hết mức và tại sao một chiếc xe tải trống có thể nghiêng sang một bên khi rẽ ngoặt. Tâm tải là khoảng cách theo phương ngang từ mặt càng nâng đến trọng tâm của tải. Trung tâm tải dài hơn, chẳng hạn như pallet quá khổ, sẽ làm giảm công suất hiệu quả ngay cả khi tổng trọng lượng không thay đổi.

Các quy tắc xử lý tải trọng nhằm ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng nhất bao gồm:

• Sử dụng pallet ở tình trạng tốt. Không bao giờ nâng pallet khi ván bị gãy, đinh nhô ra hoặc sợi ướt, yếu.
• Đặt tải trọng vào giữa cả hai càng, với các càng được lắp hoàn toàn dưới pallet và đặt cách nhau để phù hợp với chiều rộng của pallet.
• Nghiêng cột về phía sau và giữ tải dựa vào tựa lưng tải trước khi di chuyển.
• Không bao giờ đi, đứng hoặc làm việc dưới một chiếc càng nâng hoặc tải treo.
• Không bao giờ chở hành khách trên càng nâng, trên cột buồm hoặc trên đối trọng. Một chiếc xe nâng được thiết kế cho một người, người điều khiển.
• Không bao giờ nâng một người lên càng nâng mà không có sàn làm việc an toàn, được phê duyệt và giấy phép thích hợp cho hoạt động đó.
• Không bao giờ để tải trọng lơ lửng trong không khí khi xe nâng không được giám sát.

Tệp đính kèm thay đổi phương trình công suất. Bộ chuyển số bên hoặc bộ định vị càng nâng sẽ tăng thêm trọng lượng phía trước tâm tải và tăng khoảng cách tâm tải hiệu quả, làm giảm công suất định mức của xe tải. Mỗi phụ kiện đều có tấm công suất riêng và người vận hành phải biết công suất tổng hợp trước khi nâng. Trong một hoạt động xử lý nhiều kích cỡ pallet, Bộ định vị càng nâng bên FP3TEB1100 cho phép người vận hành thay đổi khoảng cách càng nâng và chuyển tải sang một bên mà không cần rời khỏi ghế. Phần đính kèm duy nhất đó sẽ loại bỏ một lượng lớn việc điều chỉnh tải thủ công và cùng với đó là các ngón tay bị dập, bàn tay bị chèn ép và những động tác khó xử do đẩy các pallet vào vị trí bằng tay.

Phụ tùng xe nâng tùy chỉnh FP-3TE-B1100 Nhà cung cấp Bộ định vị càng nâng bên, OE Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. là nhà cung cấp Bộ định vị xe nâng phụ FP-3TE-B1100 của Trung Quốc và OEM ... Xem sản phẩm →

Cuối cùng, đừng bao giờ nhấc một vật nặng mà bạn không thể kiểm soát được. Nếu pallet bị hư hỏng, tải bị lỏng, chồng bị nghiêng hoặc sàn không bằng phẳng, hãy dừng lại và yêu cầu trợ giúp. Một vài phút dành cho việc kiểm tra tải sẽ ít tốn kém hơn nhiều so với tải chuyển dịch giữa thang máy và đưa khung nâng, dây xích và sản phẩm xuống phía trên người vận hành.

Quy tắc 5: Mặc PPE và luôn chú ý đến người đi bộ

Người điều khiển bên trong xe tải không phải là người duy nhất gặp nguy hiểm. Trong môi trường nhà kho, người đi bộ là nhóm tiếp xúc nhiều nhất. Quần áo bảo hộ lao động, giày bảo hộ và mũ bảo hiểm có khả năng hiển thị cao làm giảm mức độ nghiêm trọng của thương tích, nhưng việc phòng ngừa chủ yếu đến từ hành vi: đảm bảo người điều khiển biết người đi bộ đang ở đâu và người đi bộ biết xe tải đang hướng tới đâu.

Thiết bị bảo hộ cá nhân bắt buộc đối với hầu hết các hoạt động của xe nâng bao gồm:

• Giày bảo hộ có phần bảo vệ ngón chân được gia cố vì tấm nâng hàng bị rơi hoặc bánh xe chuyển động có thể đè bẹp bàn chân ngay lập tức.
• Quần áo có khả năng hiển thị cao, chẳng hạn như áo vest hoặc áo khoác, giúp nhìn rõ cả người điều khiển và người đi bộ trong các lối đi tối.
• Mũ cứng nơi tải trọng trên cao, giá đỡ hoặc kết cấu gác lửng tạo ra nguy cơ chấn thương đầu.
• Găng tay để xử lý pallet, dây đai và các phụ tùng đính kèm.
• Bảo vệ thính giác khi mức độ tiếng ồn vượt quá giới hạn khuyến nghị.

Dây an toàn xứng đáng được đề cập riêng. Trên xe nâng công nghiệp, dây đai an toàn giữ người vận hành bên trong lớp vỏ bảo vệ của tấm chắn phía trên. Nếu không có nó, việc lật xe có thể ném người điều khiển ra khỏi xe tải và rơi vào đường đi của máy đang rơi. Thắt dây an toàn không phải là một điều bất tiện; đó là sự khác biệt giữa việc bỏ chạy khỏi một vụ lật nhào và bị nó đè bẹp.

An toàn cho người đi bộ không chỉ là trang bị. Đó là một tập hợp các hành vi kỷ luật:

• Người đi bộ luôn có quyền ưu tiên. Đây là một quy tắc bằng văn bản trong hầu hết mọi tiêu chuẩn an toàn của xe nâng và nó được thực thi trên sàn bằng cách giảm tốc độ bất cứ khi nào có thể nhìn thấy một người.
• Tại các góc khuất, người điều khiển phải dừng lại, bấm còi và giao tiếp bằng mắt với bất kỳ ai ở gần trước khi bước vào lối đi.
• Các cơ sở nên tạo ra các tuyến đường dành cho người đi bộ riêng biệt, tốt nhất là có vạch đánh dấu sàn, tay vịn hoặc rào chắn. Một đường sơn là mức tối thiểu tốt; một lan can vật lý sẽ tốt hơn.
• Khi xe nâng chuẩn bị di chuyển vào khu vực dành cho người đi bộ, người điều khiển nên sử dụng còi hoặc radio hai chiều để cảnh báo mọi người, sau đó di chuyển đủ chậm để dừng lại trong khoảng cách thực tế có thể nhìn thấy được.
• Người vận hành nên giữ khoảng cách tối thiểu một mét với người đi bộ và tăng gấp đôi khoảng cách đó ở những điểm mù hoặc gần lối ra giá đỡ.

Các tệp đính kèm cũng có thể làm giảm sự tiếp xúc của người đi bộ. các phụ kiện sang số bên xe nâng rất hữu ích trong các lối đi chật hẹp vì nó cho phép người vận hành điều chỉnh tải trọng lên giá đỡ chỉ bằng một chuyển động ngang nhỏ. Điều đó làm giảm các đường định vị qua lại và mỗi đường định vị bị giảm có nghĩa là sẽ có ít khoảnh khắc hơn khi phần sau của xe nâng lao vào lối đi dành cho người đi bộ. Khi sử dụng đúng cách, phụ tùng đính kèm để định vị tải cũng là một công cụ bảo vệ người đi bộ.

Phụ kiện xe nâng tùy chỉnh Nhà cung cấp bộ sang số bên xe nâng, Nhà máy OEM/ODM - S Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. là nhà cung cấp phụ kiện xe nâng Trung Quốc và nhà máy OEM, chi tiết: Xem sản phẩm →

Một thói quen đơn giản mà chúng tôi khuyên mọi người điều khiển là giao tiếp bằng mắt tại bất kỳ điểm nào mà người đi bộ có thể bước vào đường di chuyển. Khi cả người điều khiển và người đi bộ đều dừng lại trong một giây, nguy cơ xảy ra sự tiếp cận vô hình sẽ không còn nữa.

Xây dựng văn hóa an toàn xung quanh năm quy tắc

Một quy tắc chỉ được viết ra và không bao giờ được củng cố là một gợi ý. Năm quy tắc này chỉ có tác dụng khi chúng được xây dựng phù hợp với nhịp sống hàng ngày của nhà kho. Vai trò của người giám sát là củng cố, kiểm tra và sửa chữa chứ không phải cho rằng mọi người sẽ nhớ hết mọi việc trong một ngày bận rộn.

Những thói quen thực tế giúp duy trì năm quy tắc này bao gồm:

• Bắt đầu mỗi ca bằng một cuộc nói chuyện nhóm năm phút và thảo luận về một quy tắc mỗi ngày. Trong hơn một tuần, toàn bộ được bao phủ.
• Lưu giữ hồ sơ kiểm tra trong ít nhất thời gian ca làm việc và sử dụng nhật ký kỹ thuật số để ban quản lý có thể nhìn thấy các lỗi lặp lại trên cùng một xe tải.
• Dán danh sách ủy quyền của người điều hành bên cạnh khu vực đỗ xe hoặc sạc xe nâng và cập nhật danh sách này mỗi khi có người tham gia hoặc rời khỏi nhóm.
• Khuyến khích người vận hành báo cáo tình huống suýt xảy ra mà không sợ hãi. Mỗi lần suýt xảy ra tai nạn là một lời cảnh báo rằng một quy tắc đã không được tuân theo và việc sửa chữa sẽ không tốn kém gì so với một vụ tai nạn.

Một cơ sở hoạt động tốt cũng phải phù hợp với thiết bị với môi trường. Nếu xe nâng hiện tại liên tục bị quá tải, không thể đạt đến mức giá trên cùng hoặc không thể di chuyển an toàn trong chiều rộng lối đi thì không có thời gian đào tạo nào có thể bù đắp được. Trước khi thêm nhiều quy tắc hơn, cần xem xét liệu loại xe nâng kho tốt nhất cho cơ sở của bạn phù hợp với cách bố trí, kích thước tải và luồng giao thông của tòa nhà.

Tương tự như vậy, sự an toàn trở nên dễ dàng hơn khi toàn bộ quy trình làm việc được coi là một hệ thống. Nhiều hoạt động kết hợp xe nâng phù hợp, phụ tùng phù hợp, bảo trì theo lịch trình và đào tạo người vận hành theo một phương pháp tiếp cận đã được lập kế hoạch. Một đánh giá có cấu trúc của cơ sở giải pháp hậu cần kho bãi thường tiết lộ rằng những vấn đề được gọi là hành vi có nguồn gốc từ cách bố trí, sự phù hợp của thiết bị hoặc thiết kế quy trình làm việc. Khi xe tải dễ vận hành và đường đi hợp lý, người điều khiển sẽ ít có khả năng ứng biến hơn.

Không phải ngẫu nhiên mà năm quy tắc giống nhau lại xuất hiện dưới nhiều hình thức khác nhau trong rất nhiều chương trình an toàn trên khắp thế giới. Chúng hoạt động vì chúng giải quyết các nguyên nhân cốt lõi thực sự của sự cố xe nâng chứ không phải các triệu chứng của chúng. Nhóm của chúng tôi đã dành hơn 20 năm trong ngành xử lý vật liệu và mô hình nhất quán nhất trong các hoạt động an toàn nhất rất đơn giản: các quy tắc đều rõ ràng, thiết bị đáng tin cậy và mọi người cảm thấy thoải mái lên tiếng trước khi một lỗi nhỏ trở thành một sự cố nghiêm trọng.

Một tuần thực hành để thiết lập lại sự an toàn của xe nâng

Một số chương trình an toàn không thành công vì chúng cố gắng khắc phục mọi thứ cùng một lúc. Một cách tiếp cận hiệu quả hơn là đặt ra mỗi ngày một trọng tâm duy nhất có thể đo lường được. Kế hoạch 5 ngày dưới đây biến năm quy tắc thành những hành động cụ thể mà người giám sát có thể hoàn thành trong một khoảng thời gian ngắn và không làm gián đoạn quá trình sản xuất.

Kế hoạch này không phải là một lần thiết lập lại. Nó hoạt động tốt nhất khi nó được lặp lại đều đặn, đặc biệt là khi có thiết bị mới, khi cách bố trí lối đi thay đổi hoặc sau bất kỳ sự cố nào liên quan đến việc suýt va chạm với người đi bộ.

Câu hỏi thường gặp về an toàn xe nâng

5 quy tắc an toàn cho xe nâng là gì?

Năm quy tắc an toàn là: chỉ những người vận hành được đào tạo và ủy quyền mới được lái xe nâng; kiểm tra xe nâng trước mỗi ca; kiểm soát tốc độ và tuân thủ các quy trình di chuyển an toàn; tôn trọng khả năng chịu tải và xử lý tải chính xác; và mặc PPE đồng thời bảo vệ người đi bộ. Cùng với nhau, các quy tắc này giải quyết các yếu tố góp phần phổ biến nhất trong sự cố xe nâng.

Người vận hành xe nâng cần được đào tạo bồi dưỡng thường xuyên như thế nào?

Nhiều khung pháp lý yêu cầu đánh giá lại ít nhất ba năm một lần và sớm hơn nếu người vận hành gặp sự cố hoặc suýt xảy ra sự cố, được quan sát thấy vận hành không an toàn hoặc được chỉ định sử dụng một loại xe nâng khác. Việc đào tạo bồi dưỡng cũng nên diễn ra sau bất kỳ thời gian nghỉ ngơi kéo dài nào từ nhiệm vụ điều hành.

Bằng lái xe ô tô thông thường có được dùng để lái xe nâng không?

Không. Giấy phép lái xe ô tô không đủ tiêu chuẩn để bất kỳ ai vận hành xe nâng. Việc vận hành xe nâng yêu cầu phải được đào tạo theo tài liệu, theo địa điểm cụ thể, đánh giá kỹ năng thực tế và được sự cho phép của người sử dụng lao động đối với loại xe tải cụ thể.

Người vận hành nên làm gì sau khi phát hiện lỗi trong quá trình kiểm tra trước ca?

Người vận hành nên dừng, gắn thẻ xe nâng là không hoạt động, thông báo cho người giám sát hoặc đội bảo trì và ngăn không cho người khác sử dụng máy cho đến khi lỗi được khắc phục. Việc vận hành một chiếc xe nâng bị lỗi, ngay cả khi di chuyển một pallet đơn lẻ, đã vi phạm mục đích cơ bản của quy tắc kiểm tra.

Tại sao việc thêm phụ tùng lại làm giảm công suất định mức của xe nâng?

Một phần đính kèm sẽ tăng thêm trọng lượng phía trước tâm tải và tăng khoảng cách tâm tải hiệu quả. Điều này làm thay đổi độ ổn định của xe tải nên công suất định mức phải giảm theo biển công suất của phụ tùng. Người vận hành nên kiểm tra cả bảng tên xe tải và nhãn đính kèm trước khi nâng.

Bảo vệ người đi bộ có phải chỉ là trách nhiệm của người vận hành?

Không. Người điều khiển xe có trách nhiệm nhận biết người đi bộ, giảm tốc độ, bấm còi khi tầm nhìn bị hạn chế và xác nhận giao tiếp bằng mắt trước khi đi vào tuyến đường dành cho người đi bộ. Ban quản lý cơ sở chịu trách nhiệm cung cấp lối đi, gương, hệ thống chiếu sáng, biển báo rõ ràng và cách bố trí giúp người đi bộ tránh xa đường di chuyển của xe nâng bất cứ khi nào có thể.

Có an toàn khi chở một công nhân khác trên càng nâng không?

Không. Không bao giờ được phép chở hành khách trên càng nâng, trên cột buồm hoặc trên đối trọng. Xe nâng được thiết kế cho một người, người điều khiển và việc chở người thứ hai sẽ làm thay đổi sự cân bằng của máy và khiến người đó bị thương nặng và bị ngã.

Hãy tự hỏi bản thân vào cuối ca làm việc hôm nay: quy tắc nào trong năm quy tắc là yếu nhất trong hoạt động này? Có ai đó đang lái xe mà không được phép? Xe tải đang được sử dụng có lỗi đã biết chưa? Khả năng tải có được coi là một gợi ý không? Có ai đang đi bộ ở nơi mà xe nâng không được mong đợi không? Hãy tìm quy tắc yếu nhất, biến nó thành trọng tâm của buổi nói chuyện đầu ca ngày mai và lặp lại câu hỏi tương tự vào tuần tới. Năm quy tắc không thất bại khi chúng được viết ra. Chúng thất bại khi không có ai kiểm tra chúng trên sàn.